После опубликования своего одиннадцатого ежегодного анализа рефрижераторов Dynamar Shipping Information and Consultancy указывает, что мировые объемы торговли холодильниками достигли нового максимума в 169.2 миллиона тонн в 2019 году, согласно предварительным данным, что указывает на темпы роста чуть ниже 2% по сравнению с годом ранее - 166.5 млн тонн.
По оценкам Dynamar, из общего объема торговли охлажденными продуктами в 2019 году морская торговля рефрижераторами фруктами, овощами, мясом, рыбой и молочными продуктами, за исключением фармацевтики, цветов и других товаров, увеличилась примерно на 2% до примерно 121.5. млн тонн. Показатель роста в 2019 году был ниже долгосрочного среднего из-за экстремальных погодных условий в различных частях мира в том году. Однако это было несколько компенсировано дополнительной торговлей, вызванной эпидемией свиного гриппа в Китае, что привело к гораздо более высокому спросу на свинину.
Рост спроса в Китае был отражен в предварительных данных, которые показали, что импорт мяса из Китая вырос примерно на 46% в годовом исчислении. Также сообщалось о значительном росте объемов рыбной продукции и фруктов, в то время как другие основные области роста торговли холодильными продуктами включали Эквадор, где снова увеличился экспорт бананов, Бразилию, благодаря сильному экспорту мяса, и Южную Африку.
Долгосрочная модель снижения объемов традиционных рефрижераторных перевозок продолжалась в течение года, при этом количество заходов в порты на основных направлениях рефрижераторных перевозок снова снизилось, однако темпы снижения значительно замедлились по сравнению с 2018 годом. В частности, традиционные рефрижераторные перевозки Рефрижераторное судно сохранило свое присутствие в Африке и Новой Зеландии, при этом заходы в порты этих регионов снизились всего на 4.9% в Африке и увеличились на 2.5% в Новой Зеландии. Это по сравнению со снижением на 7% и 6.2%, зафиксированным в 2018 году.
В контейнерном секторе общая вместимость рефрижераторного флота увеличилась на 2.6% в период с июля 2019 года по июль 2020 года и составила 2.48 миллиона, в то время как по состоянию на июль 2020 года общая вместимость контейнерного флота составила 23.47 миллиона TEU с 5,300. сосуды.
Отчет за 2020 год:
В отчете авторы указали, что по сравнению с 2019 годом рынок рефрижераторов до 2020 года подвергся значительным потрясениям, особенно в первые месяцы, в результате пандемии коронавируса. Проблемы начались в апреле, когда поставщики столкнулись с перебоями в доставке свежей продукции в соответствующие порты. Снижение продуктивности склада из-за ограничений работы, социального дистанцирования и поездок привело к увеличению времени выполнения заказов и переориентации процессов заказа и инвентаризации.
В сегменте контейнерных перевозок основные проблемы возникли в результате того, что оборудование для рефрижераторных контейнеров застряло в порте, а грузоотправители и перевозчики столкнулись с трудностями при перемещении рефрижераторных контейнеров. В результате в портах Китая стали скапливаться контейнеры-рефрижераторы. Следовательно, перевозчики объявили о введении дополнительных сборов за перегрузку для рефрижераторов в районе 1,000 2,000–XNUMX XNUMX TEU за ящик. Кроме того, некоторые контейнеры были перенаправлены в другие порты или задержаны из-за постоянно увеличивающегося количества закрытых рейсов.
Тем не менее, нарушение контейнерного сегмента вызвало некоторую позитивную реакцию на традиционный сегмент с сообщениями о том, что из-за нехватки емкостей контейнеров, связанной с коронным разрядом, запросы и последующая активность в отношении обычных рефрижераторов пережили подъем. Например, сообщалось, что в Роттердам заходило в два раза больше обычных рефрижераторных судов из Южной Африки, чем обычно. Частота таких посещений в сезон цитрусовых в Южной Африке увеличилась с двух недель до недели.
Если посмотреть в хрустальный шар, этот пик не будет длиться вечно. С появлением вакцин мир пойдет в обычном темпе, хотя и с меньшим благосостоянием. Что мы узнали из этого кризиса, так это то, что люди будут продолжать есть, что бы ни случилось, что перевозчики контейнеров могут фактически контролировать себя, когда кризис достаточно большой и жизнь продолжается. Скорее всего, они также вернутся к старым привычкам, заказывая слишком много кораблей, и продолжат ценовую конкуренцию. Также для обычных операторов рефрижераторов жизнь вернется в нормальное русло. Корабли остаются старыми и продолжают использовать много топлива. А когда цены на нефть снова поднимаются, их конкурентоспособность падает. Тем не менее, время покажет, что произойдет, и 2021 год, вероятно, будет немного более нормальным, чем 2020 год.
Для получения дополнительной информации:
Росио Кастро Севильяно
Информация и консультации по доставке Dynamar
Тел: + 31 72 514 7414
Почта: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com